Auto-Moto : Toyota, seul constructeur mondial paré à une catastrophe ?

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Toyota a la particularité de performer sur tous les marchés majeurs mondiaux en plus d'être présent sur tous ces petits marchés émergents. Une présence tentaculaire qui met à l'abri ?

La force du groupe Toyota n'est pas seulement de vendre beaucoup. C'est aussi de vendre bien, et partout. Contrairement aux groupes automobiles chinois ou américains, Toyota performe à peu près partout dans le monde et jouit, en plus, d'une bonne réputation sur des marchés aux attentes très spécifiques comme le Moyen-Orient, l'Afrique ou l'Amérique du Sud. Un cas unique encore en 2023 puisque les données de ventes mondiales de Toyota, en comptant Lexus, atteignait 9,36 millions d'unités à fin novembre. Toyota devrait atteindre les 10,2 millions de véhicules produits en 2023 sur l'ensemble de l'année, en attendant les valeurs consolidées. Un record historique pour Toyota qui n'avait jamais dépassé les 10 millions de ventes annuelles. Volkswagen est loin derrière à 9,24 millions de ventes malgré une bonne année pour le groupe allemand. Les bons gestionnaires ne mettent pas tous leurs oeufs dans le même panier. Les constructeurs automobiles n'ont malheureusement pas tous la main sur cette variable. Un groupe comme Peugeot-Citroën ou Renault sont très dépendants de l'Europe puisque l'expansion mondiale demande des investissements colossaux et qu'il est plus difficile que jamais de s'imposer ailleurs que sur son propre sol. Cette démarche de développement à l'international, Toyota l'a entamée il y a déjà bien longtemps. Toyota a démarré son aventure américaine en 1957 avec la première concession à Hollywood. Il aura fallu 55 ans pour que Toyota dépasse les deux millions de ventes en Amérique du Nord. L'an dernier, Toyota est même devenu la marque la plus vendue aux USA, devant Ford qui a pourtant bouclé un bon exercice 2023 avec des fortes hausses de ventes du F150. Mais là aussi, Toyota répond avec son Tundra. Si l'on regarde le tableau des ventes mondiales de Toyota, on se rend vite compte de la capacité du groupe à ne pas tout miser sur un seul marché. C'est ce qui peut d'ailleurs mettre en danger des constructeurs automobiles n'ayant pas la capacité à compenser la chute des ventes d'une région du globe par une autre. Toyota, c'est un quart des ventes en Amérique du Nord, un quart en Asie, un sixième au Japon et un peu plus de 10 % en Europe. Même Tesla, qui arrive aujourd'hui à être performant sur les trois marchés majeurs (Chine, Amérique, Europe) n'a pas la présence tentaculaire de Toyota sur tous ces petits marchés annexes qui peuvent rapporter gros (Indonésie, Brésil, Thaïlande...). Alors, Toyota paré à toutes les situations ? La récente actualité "Daihatsu" prouve que l'on ne peut malheureusement pas tout prévoir dans l'industrie. Un accident, des malfaçons et des filiales qui ne répondent pas forcément aux critères de qualité peuvent vite ruiner ce qui prend des lustres à construire, et une seconde à détruire.